2018年9月、日本航空（JAL）のボーイング777型機が羽田空港を離陸し、数分後に海に墜落する事故が発生しました。この惨事で1人の乗客が死亡、多数の負傷者が出ました。当初は、機体のエンジンに問題があったという報道がありましたが、後に機長の逆噴射が事故の原因だったと判明しました。
逆噴射とは何ですか？
逆噴射とは、航空機のエンジンから出力される推力を逆にして、飛行機を減速させることです。これにより、飛行機は滑走路や空港の誘導路で停止することができます。
なぜ機長は逆噴射を行ったのですか？
事故原因に関する調査で判明したところによると、機長は離陸前の点検でエンジンの異常を感じ、逆噴射を行いました。しかし、この時点でエンジンには異常がなく、逆噴射により機体が力強く上昇し、制御不能に陥ったとされています。
なぜ機長はエンジンに異常を感じたのですか？
機長は、エンジンの出力が通常よりも低下していることに気付きました。このため、機長はエンジンに問題があると判断し、逆噴射を行いました。しかし、後に調査でエンジンには異常がなかったことが判明しました。
なぜ機長はエンジンに異常を感じたのでしょうか？
調査によると、機長はエンジンの出力が通常よりも低下していることに気付きました。しかし、この低下は機長が判断したよりも小さかったため、実際にはエンジンには異常がなかったとされています。
なぜ逆噴射により機体が制御不能に陥ったのですか？
逆噴射をすることで、機体に大きな反発力がかかります。このため、逆噴射をする際には、機体の速度や姿勢、重量などを考慮しなければなりません。しかし、機長は逆噴射をすることで機体を制御不能に陥らせてしまったとされています。
なぜ機長は適切な判断ができなかったのですか？
調査によると、機長はエンジンに異常を感じ、逆噴射を行ったものの、その後の対応が適切ではありませんでした。機長は逆噴射を行う前に、他の乗員に状況を報告することができたはずですが、そのような報告は行われませんでした。
機長はなぜ適切な対応ができなかったのですか？
機長が適切な対応ができなかった原因には、ストレスや疲労、不適切な訓練などが考えられます。また、機長が独断で判断を下し、他の乗員に報告をせずに逆噴射を行ったことも、事故の原因の一つとされています。
事故から学ぶべきことは何ですか？
この事故から学ぶべきことは、適切な判断、報告、訓練などが重要であることです。特に、機長が独断で判断を下すことは避けるべきであり、他の乗員とのコミュニケーションが重要であることがわかります。
まとめ
日航羽田沖墜落事故は、機長の逆噴射が原因で起こったとされています。機長はエンジンに異常を感じ、逆噴射を行いましたが、その後の対応が適切ではありませんでした。この事故から学ぶべきことは、適切な判断、報告、訓練などが重要であり、特に機長が独断で判断を下すことは避けるべきであることがわかります。
